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凤凰彩票:市区融合,编织一张立体交通大网

时间:2018/5/16 5:50:31  作者:  来源:  浏览:0  评论:0
内容摘要:随着市区融合战略的推进,区与区之间相向而行,相互协作,掀起了新一轮城市发展的高潮。5月10日至11日,市委书记陈奕君在椒江黄岩路桥调研市区发展情况时指出,市区在全市发展中的地位举足轻重。要进一步深化改革,调动各方面积极性,共同做大“蛋糕”,合力做强龙头,推动市区融合发展、赶超发展...

随着市区融合战略的推进,区与区之间相向而行,相互协作,掀起了新一轮城市发展的高潮。5月10日至11日,市委书记陈奕君在椒江黄岩路桥调研市区发展情况时指出,市区在全市发展中的地位举足轻重。要进一步深化改革,调动各方面积极性,共同做大“蛋糕”,合力做强龙头,推动市区融合发展、赶超发展、高质量发展。 
  那么,三区相向而行会在哪里率先交汇?交汇点会在哪里迸发呢?针对市民的期待,从今天开始,我们推出“市区融合,畅想都市新生活”系列报道,根据规划或现实,畅想最有可能的交汇点,引导市民对自己未来都市生活作出更好的规划,进而凝聚市区融合发展的向心力。 
  2017年11月27日,台州市内环路主线正式通车。 
  内环路是台州第一条城市快速路,是连通椒黄路三区的一条重要快速通道,也是台州城市基础设施建设的“一号工程”。 
  许多市民驾车驰骋在内环路的高架上,都会不约而同地发出感慨:有了内环路,台州越来越有大城市味道了! 
  它的建成通车,不仅有效缓解了市区交通压力,也将极大提升主城区的首位度、集聚度和辐射力,为台州加速推进“三区两市”协同发展、实现裂变赶超注入强劲动力,开启了台州主城区融合发展的新篇章。 
  在快速通道、环绿心内环线等工程的引领下,市区之间加快了相向而行融合的脚步——会有越来越多的交通工程来连接三区;三区的党委、政府会加大相向而行的基础设施建设力度。 
  今天,我们把目光投向城区重要的交通道路和基础设施,看看其中有哪些交通布局与规划,值得我们的期待?它们目前进展得如何?又会给哪些区块的市民出行带来便利呢? 
  一条串联主城区的现代大道 
  可快速上高速或内环 
  2017年年底,台州市内环路通车。这是台州第一条城市快速路,是连通椒黄路三区的一条重要快速通道。市民也见识了快速通道的魅力,我们实现了半小时兜一圈三区的夙愿。 
  可是你知道吗?未来串联台州主城区的还将有条大动脉——现代大道。从走向看,它是串联中心城市东西走向的大动脉。 
  现代大道起于路桥桐屿,与规划的黄岩北城至温岭泽国公路相接,经椒江葭沚、洪家、白云、下陈、三甲,终于椒江滨海,与规划中的台州湾大道相接。 
  该项目设计速度为80公里/小时,采用双向六车道标准。沿线设有3个互通,具体为与台州大道、中心大道及S225(75省道)交叉采用菱形互通,与椒新路交叉采用菱形互通,与228国道交叉采用菱形互通。 
  记者计算了下,你在城区的万达购物广场,再从其南侧的现代大道开车,不到10分钟就可以上沿海高速。不久将来,你去绿心上内环也是分分钟可到达的事,是不是感觉,路桥、黄岩的距离又拉近了? 
  家住黄岩,在椒江工作的王小姐一直为一个问题所烦,“上内环路,黄岩和椒江的路程大大缩短,只要十多分钟,但是在高峰时段,下了内环路,在市府大道上要堵个十多分钟。不堵在内环,也堵在市府大道上!” 
  记者了解到,内环路2号立交桥就是与现代大道的互通立交桥。那么好了,想更自由穿梭三区的你,不用再为只能走车流旺盛的市府大道所烦。下个出口,你可以畅快走现代大道了。 
  眼下,现代大道集聚区部分路段已经初见雏形。 
  台州中建现代大道投资建设有限公司工程部经理徐翔表示,2018年最主要的工程任务是计划完成路基的百分之百。“完成我们的路基填筑,桥梁的话要完成30%,隧道的话要基本上全部完成,按95%(的计划)控制,确保我们整个工程的整体工期。” 
  两条串联三区的现代交通 
  轻轨、有轨电车,拉近市域距离 
  说了三区融合下东西走向的规划,再来说说南北走向的交通规划。此时,最令人期待的莫过于台州市域铁路S1线和T2有轨电车。 
  一直以来,连接三区的交通要道比较少,尤其是中心大道上。而未来市域铁路无疑会打破这一局面。 
  台州市域铁路S1线是台州市的一条通勤铁路,由北向南,经开发大道、中心大道、路桥北环线、财富大道、迎宾大道、中华路,沿76省道复线至温岭城南镇(设城南停车场)为一期工程终点。 
  记者了解到,S1线预计2020年通车。也就是说,未来两年,我们就能看到椒江和路桥穿梭的时间只在10分钟之间,而以往开车需20分钟,乘坐地铁,可能只需二分之一的时间,甚至更少。这也标志着,台州正式进入轻轨新时代。 
  T2线自七号码头向南,沿解放南路、东环大道、路桥大道、南官大街、文化大道、灵山街至客运南站,全长17.8公里。 
  据台州市现代有轨电车项目部负责人何金森介绍,未来T2主要串联了现在的台州火车站、客运总站、椒江的七号码头还有路桥机场、新的客运南站等一些主要的交通节点,这对台州的三区协同发展,将会起到良好的推动作用。 
  S1线和T2线连着椒江和路桥两个区的主城区,从此我们可以看到椒江、路桥两区的地域限制不断被打破。 
  路桥的陶先生在路桥五金城做生意,他把家安在中心大道上的万达小区,“我老婆在椒江上班,所以选择在椒江和路桥中间买房。这边开车到路桥只要20多分钟,而且这周围消费场所也多。听说,未来轻轨要开通,我不少朋友也想在附近置业,正关注周边楼盘动静。” 
  记者了解到,自2016年底,白云山南路的断头路打通后,在开发大道上下,中心大道、东环大道与白云山南路之间的人气越来越旺。中梁、阳光城、荣安、方远、万达等多家知名开发商先后进驻于此。 
  这个矩阵也成为吸引椒黄路三区的主要消费场所。就目前状况来看,这里已经成为两地地缘紧密融合的区域。 
  展望未来: 
  市区的交通交汇点将在哪里 
  记者从2018年台州市交通年度工作会议上获悉,从优化市域内部交通布局考虑,将建设主城区“一环三纵三横”快速公路网,完善主城区至各县(市、区)“高速+国省道”快速走廊。 
  眼下,75省道大环线、中心大道和白云山南路三纵并列,直接把路桥、洪家与台州中心城区连成一线,形成了便捷的路网结构。市区融合的大趋势,使万达板块的地段优势越发凸显。 
  台州中心大道现已成为台州一道亮丽的风景线,北面的万达广场已发展成熟,人气旺盛、客源稳定,再加上市域铁路S1线开建,中心幼儿园和文渊小学陆续落地,城区基础连结明显加快,该地块所在的城南板块已经形成由点及面的城市拓展效应。 
  几年前,该区域只能属于一个城区边缘或者城乡结合带,但近几年的城市拓展,加上万达广场的开业,使整体被贴上了深深的“万达商圈”烙印。加上对面的电子商务园区大楼、已经开业的银泰购物中心、万华汇,在建的轻轨一号线,以及多条在建的交通要道,都使得区域面貌焕然一新。 
  与此同时,它犹如一条纽带,缩短了空间距离,拉近了“心理距离”,使得台州中心城市日趋融合,“大台州”这张名片正熠熠生辉。 
  根据建设规划,近两年,沿中心大道两侧的周边区域自然村,正在大力推进拆迁改造。董家洋村、陶家洋村、上徐村、大板桥村、上洋桥村……从规划图纸上,我们也可以看到,其中不少村落是整村拆迁的大手笔。另外,沿着中心大道两侧的将汇聚大体量商业与居住板块的布局。 
  近期,我们就能看到整个中心大道不断向南扩展的雏形,至万达综合体开发后,万达广场已发展成熟,人气旺盛;从环台州中心医院人文集聚地之后,我们又可以看到其南面万人社区成长的情景。 
  沿中心大道两侧,台州市区与路桥城区的融合已势不可挡。相信,不久的将来,我们坐着轻轨的同时,便能领略路两边的繁华业态。 
  ● 记者感言 
  市府大道、开发大道、现代大道,从北至南的顺序排列,也是一步步向南开发的三条东西大动脉车道。 
  记者记得,2012年,开发大道全线通车,那时的车流量还比较少,市民贯穿城市多在市府大道上。 
  如今,开发大道已经承担相当大的车流量。可想而知,未来这条现代大道又将承担起分流的工作。 
  不禁感叹,这些年来,椒江城市南拓发展速度。除了交通硬件外,各项配套设施也不断向南推进。比如905的开通,改变中心大道建成以来没有通公交的历史。 
  随着轻轨、有轨电车的建设完成,你可以在10分钟之内从万达商圈内乘坐S1线的开发大道站或是T2线现代大道站通往城市各地。届时,你不仅感受到城市的融合加快,更能感受到城市新发展中,立体交通出行的便利。(5月15日 台州日报 周丽丽 陶宇) 


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